ロッキーとライズはちらがお買い得か？

国内で使い易いSUVとして開発されたダイハツロッキーとトヨタライズは、コンパクトサイズながら広い室内と荷室をもち、走りも活発であることから販売も好調で、納車までは3カ月程度の日数を必要としているようです。

また、好調に売れている背景には、価格が手頃な金額に設定されたことも要因となっており、軽自動車の上級モデルと同じ価格帯に多くのグレードを展開しています。

ロッキーはダイハツでライズはトヨタが販売していますが、製造はダイハツが担っているため、両車は外観が少し違う兄弟車となっていて、基本的な部分は同じクルマです。

ロッキーとライズでは実際に購入する場合に、どちらのモデルがお得になっているのか気になるところです。

今回はロッキーとライズのグレードを比べ装備の充実度と価格を比較してみます。

ロッキー、ライズともに4グレードの構成

ロッキーとライズはともに4つのモデルで構成し、全てのグレードに2WDと4WDを用意しています。

ロッキーはトップグレードのPremiumから、G、X、ベーシックグレードLと続き、ライズはZ、G、X“S”、Xとなる構成です。

ロッキーPremiumとライズZの比較

ロッキーとライズのトップグレードPremiumとZでは、BSM、RCTA、LEDフットイルミネーションの装備と、シート表皮の仕様の違いがあり、ロッキーPremiumが2WD、4WDともに140,000円高い設定です。

ライズ ZにBSMとRCTAを装備したとしても、まだ74,000円の開きがあり、この金額はクラスを考えると大きな差に思えます。

トップグレードの比較ではLEDフットイルミネーションと、シート表皮に拘らないなら、ライズ Zがお得に思える設定です。

ロッキーPremiumはスマートパノラマパーキングアシストを加えると、Wi-Fi機能が使えることがメリットとなっています。

ロッキーＧ、ライズG の比較

最上位から2番目となるロッキーとライズの、Gグレードを比べると2WDで107,000円、4WDでは90,500円ロッキーが高い設定です。

装備ではヘッドランプコントロールがオートとマニュアル、ターンランプ仕様や灯火、室内灯に差があり、ドライバー支援の機能、シートヒーター、ホイールサイズにも違いがあります。

4WDの価格差が小さいのは両車ともに、シートヒーターが標準装備されるためと思われます。

この装備を考えると金額差は妥当と思える内容で、シーケンシャルターンランプや全車速追随型ACC、LKC（レーンキープコントロール）が必要ならロッキーGで、いらないのであればライズGです。

ロッキーX 、ライズX“S” の比較

トップグレードから3番目となるロッキー Xと、ライズ X“S”は2WDで103,000円、4WDは101,900円ロッキーXが高い設定です。

このグレードでは基本的な装備に両車の差が表れており、価格差以上にライズ X“S”はロッキーXより、簡素化された感が否めず装備に差が感じられます。

外観はロッキーXのアルミホイールに対してライズ X“S”は、スチールにフルホイールカバーが履かされ、ウィンドガラスでもIRカット機能がなくワンランク下の性能です。

内装でもロッキーXのアクティブメーターに対して、ライズ X“S”では2眼メーターとなっています。

また、シート表皮の仕様は許容できるとしても、ドライビングポジションの調整に欠かせない、シートリフターが省かれるのは痛いところです。

ライズ X“S”はロッキー Xには装備できないLEDフロントフォグランプ・リアフォグランプがオプションとされているのがメリットですが、基本的な装備がロッキーX負けているので魅力に欠けます。

ロッキー Xとライズ X“S”では価格差があるのですが、ロッキー Xが満足度が高いグレードとなっています。

ロッキーLとライズXの比較

最後にベーシックグレードのロッキー Lとライズ Xでは、2WD、4WDともにロッキー Lが26,000円高い設定です。

両モデルともに内装などの仕上げはほぼ同じで、ビジネスライクな簡素化されたグレードで、価格の差となっているのは、スマートアシスト装備の有無です。

一般のユーザーにこのグレードの需要は少ないと思われますが、価格差を考えるとスマートアシストが装備されるロッキー Lが良いと思われます。

ロッキー Premiumとライズ Xは独自の設定

ロッキーとライズの4グレードを比べてみると、その装備内容には違いがありトップグレードから、ベーシックグレードまでを同列に並べ比較できないようです。

ロッキーPremiumは上級指向のグレードで、ライズには同等仕様のモデルがなく、同じくライズXに該当するグレードはロッキーに存在しません。

軽自動車をメインに販売するダイハツは、登録車のロッキーは上位のモデルとなり、より上級な雰囲気を出すことが必要となるため、ロッキーPremiumをラインナップしていると考えられます。

対照的に登録車がメインのトヨタは、コンパクトSUVに上級さを求める必要がなく、逆に廉価であることが大切となってきます。

これまで価格で諦めていたユーザーを、呼び込み獲得するのがライズの役目であり、そのため低価格のXグレードの存在が必要となったと思われます。

このことから、ロッキーとライズを比べて検討するには、ロッキーPremiumとライズXには同等の仕様が存在しないグレードで、除外し考える必要があります。

ロッキーとライズで等しい装備内容と言えるのは、ロッキーGに対してはライズZ、ロッキーXではライズG、ロッキーLはライズX“S”が対象と考えるのが妥当です。

ロッキーとライズのガチンコグレードでの比較

では、改めて装備内容が同等と思えるロッキーとライズのグレードを比べてみます。

ロッキー G、ライズZの装備と価格の比較

ロッキーGとライズZはステアリング、シフトノブが本革巻かそうでないかで58,000円の価格差です。

本革巻のステアリングやシフトノブは、汗をかいても滑り難く手触りにも優れていますが、この金額の差は大きいと思われます。

本革巻の触感に拘らないのであればロッキーGがお買い得な設定です。

ロッキーX、ライズGの装備と価格の比較

ロッキーXとライズGでは助手席シートアンダートレイの有無と、スピーカー数の差で47,000円の開きです。

スピーカーは後から追加できるとしても、助手席シートアンダートレイの後付けは難しいので、この装備が必要ならライズGです。

また、LEDフォグランプ・リヤフォグランプを取り付ける場合もライズGです。

ロッキー L、ライズ X“S”の装備と価格の比較

ロッキーLとライズX“S”はスピーカー数の差で40,000円の開きがあり、ロッキーLがお得な価格設定となっています。

ライズX“S”はLEDフロントフォグランプ、LEDリヤフォグランプがオプションで用意されるのが有利な部分です。